São os votos de . . .

Promoção de Natal do Shopping Taboão

Promoção de Natal do Shopping Taboão vai sortear dois carros 0km
30/11/2010

As compras de Natal podem virar um passeio de 0Km. Esse é o tema da promoção que o Shopping Taboão vai realizar para o seu público, com o sorteio dos automóveis Agile e Captiva, da marca Chevrolet, zero quilômetro. Para concorrer, basta trocar notas fiscais / cupons no valor de R$ 300 por um cupom. Após responder a pergunta "Qual o shopping que transforma suas compras em um passeio 0Km?"., o cliente deve depositá-lo em uma das urnas da promoção (excluir essa frase, pois será somente uma urna e não acho necessário citar). Vale destacar que todos os cupons são válidos para os dois sorteios.

A promoção Natal Shopping Taboão - Suas Compras Podem Virar um Passeio de 0Km começou no dia 22 de novembro e segue até 30 de dezembro. O primeiro sorteio, que acontecerá no dia 13 de dezembro, vai premiar o cliente com o Agile. Já no último dia do ano será a vez de sortear a Captiva.

Promoção Natal Shopping Taboão - Suas Compras Podem Virar um Passeio de 0Km
Período: 22 de novembro a 30 de dezembro
End: Rod. Regis Bittencourt, Km 271,5
Informações: (11) 2699-4000 - Site: www.shoppingtaboao.com.br
Estacionamento: Carro - R$ 4 / Moto - R$ 2,50 (preço único)

Mais informações:
D2 Comunicação
Assessoria de imprensa do Shopping Taboão - Tel. (11) 2691-4365
Bebel Medal - bebel@d2comunicacao.com.br - Cel.: (11) 8589-6642
Cassia Domingues - cassia@d2comunicacao.com.br - Cel.: (11) 9631-0877
Lucas Martini - lucas@d2comunicacao.com.br - (11) 7897-1486
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Brasil pode se tornar quarto maior mercado mundial em vendas de automóveis

Brasil pode se tornar quarto maior mercado mundial em vendas de automóveis
novembro 5th, 2010 | Autor: Jussara Seixas



As vendas de veículos novos continuam batendo recorde no país, mesmo sete meses após o fim da redução de IPI para automóveis. A expectativa é que neste ano o Brasil se torne o quarto maior mercado em vendas no mundo, ultrapassando a Alemanha.

Os números da federação das concessionárias apontam um crescimento de 8,0% nos licenciamentos de janeiro a outubro, no confronto com o mesmo período em 2009. Com isso, as vendas somam 2,8 milhões de unidades nesse intervalo, uma marca inédita para o setor.

Considerando apenas outubro, mais de 300 mil veículos foram emplacadas. Nesta conta entram automóveis, comerciais leves como picaps e vans, ônibus e caminhões, alcançando também novo patamar para o mês, apesar de uma leve redução em relação a setembro, que teve um dia útil a mais.

Em termos de produção, o Brasil ocupa a sexta posição. O avanço das vendas reflete o crescimento da economia nacional, mas tem também um lado negativo sublinhado pelos ambientalistas. Significa mais automóveis em circulação nos centros urbanos. Podemos também esperar a piora do trânsito e da poluição, inclusive sonora.

Muitos economistas duvidam da sustentabilidade do crescimento ininterrupto da produção e das vendas na indústria automobilística. Imaginem se a China, com 1,3 bilhão de habitantes, reproduzir o padrão de consumo per capita de carros verificado nos Estados Unidos?

Fonte: PT

Não é por falta de energia que a Mitsubishi não produzirá carro elétrico no Brasil

Posted: 20 Oct 2010 01:55 PM PDT

A Mitsubishi não tem previsão para produzir ou vender o seu carro elétrico MiEV no Brasil, mas não será por falta de energia, afirmou o presidente Lula ao ser apresentado ao veículo no Palácio do Planalto, lembrando que ontem mesmo inaugurou uma hidrelétrica em Catalão (GO), cidade onde a empresa tem sua fábrica no País. “O Brasil é quase invencível nessa disputa”, disse. O MiEV vem sendo produzido no Japão e três mil unidades do modelo foram exportadas para a França em setembro. A partir do ano que vem será comercializado nos Estados Unidos. O MiEV estará em exposição, na próxima semana, no Salão Internacional do Automóvel, no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo.

O presidente da Mitsubishi no Brasil, Eduardo Souza Ramos, informou a Lula que o grupo investirá R$ 1,1 bilhão, nos próximos cinco anos, para ampliar e modernizar a fábrica no município de Catalão (GO). Lula gostou do carro -- “é muito silencioso” -- mas preferiu não dirigir, porque estava sem a carteira de habilitação, brincou.

“É muito bom. É muito silecioso”, disse o presidente Lula ao batalhão de jornalistas, fotógrafos e cinegrafistas. Ele afirmou não assimiu a direção do carro porque estava sem a carteira de habilitação.

O ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, Miguel Jorge, que acompanhou a visita dos executivos da montadora ao presidente Lula, enfatizou a importância do volume de recursos a serem investidos no Brasil, bem como a geração de novos postos de trabalho. Serão oferecidos mais 1,2 mil novos empregos. A área da fábrica será ampliada em um terço. A produção passará de 50 mil unidades para 100 mil carros por ano.

Durante o evento, o presidente Lula conversou com jornalistas, lembrando que o País vive um de seus melhores momentos e que por isso agradece à montadora japonesa por investir ainda mais. “A Mitshubishi está de parabéns. Agradecemos os investimentos que geram mais salários e renda e mais consumidores”, disse ele.

Em diversos momentos, Lula mostrou confiança nas políticas adotadas pelo governo que permitiram, por exemplo, o enfrentamento da crise econômica. Segundo ele, os ministros têm total liberdade de propor quaisquer medidas que façam frente às demandas atuais no mercado interno. Um exemplo, disse, é a valorização do real frente ao dólar. O presidente entende que a queda da moeda norte-americana ocorre em diversos mercados.

“Vamos discutir isso na reunião do G-20″, afirmou.

Fonte:Blog do Planalto

APOSENTADO INVOCADO: A IMPRENSA CORRUPTA BRASILEIRA SE CALA DIANTE DAS DENÚNCIAS DE LAERTE BRAGA. POR QUÊ ?

APOSENTADO INVOCADO: A IMPRENSA CORRUPTA BRASILEIRA SE CALA DIANTE DAS DENÚNCIAS DE LAERTE BRAGA. POR QUÊ ?: "Postagem mais antiga"

redecastorphoto: FHC ESTÁ ACERTANDO A VENDA DO BRASIL EM FOZ DO IGUAÇU

redecastorphoto: FHC ESTÁ ACERTANDO A VENDA DO BRASIL EM FOZ DO IGUAÇU

Efeito tucano: Em 12 anos de privatização, gastos com telefonia triplicam

outubro 14th, 2010 | Autor: Jussara Seixas



Reportagem publicada nesta quinta-feira (14) no www.redebrasilataul.com.br

Passados 12 anos da privatização do setor de telecomunicações, o preço da assinatura básica de telefone passou de R$ 10 para R$ 28,80 – excluídos tributos. O valor atual representa 188% de aumento desde 1998, enquanto a inflação oficial, medida pelo Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), ficou em 118%. Estudos de ONGs que acompanham a questão apontam que o acesso está distante de ser universalizado tanto em telefonia quanto em banda larga. Além disso, o modelo de desestatização não foi capaz de promover concorrência no setor.

O tema foi retomado no debate entre candidatos à Presidência da República de domingo (10). A governista Dilma Rousseff (PT) criticou José Serra (PSDB) por ter sido favorável à venda do sistema Telebrás e de outras estatais à iniciativa privada. O tucano defendeu a medida, alegando que ela foi responsável pela expansão dos serviços. Ele alega que, a venda do patrimônio público permitiu acesso a um serviço mais barato e de melhor qualidade, e sem a medida os brasileiros viveriam na era do “orelhão”.

Porém, estudos apontam que o serviço é caro e a universalização do acesso, um dos critérios fundamentais na hora da concessão, não foi efetivado. Especialistas consideram que o quadro atual revela as perversidades do processo de capitalização conduzido pelo governo Fernando Henrique Cardoso.

“A privatização foi feita para transferir recursos, muitos recursos para a iniciativa privada. E, pior, para a iniciativa privada de países estrangeiros. Esse prejuízo se estende até hoje porque as concessionárias monopolizam as redes de comunicação de dados do Brasil, impedindo a universalização desse serviço”, resume Flávia Lefèvre Guimarães, advogada do Proteste.

Do faturamento total, a assinatura básica responde pela maior fatia dos lucros da Telefônica: 25%. A questão é que o processo de privatização incluiu outra concessão às empresas. Até 2005, elas puderam escolher um setor no qual incluiriam um aumento anual de 9% – o escolhido foram as assinaturas.

Além disso, até aquele ano a correção monetária era feita pelo Índice Geral de Preços-Disponibilidade Interna (IGP-DI), calculado pela Fundação Getúlio Vargas que garantiu aumentos bem acima da inflação oficial, medida pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) no IPCA – índice referência para aumentos salariais dos trabalhadores, por exemplo. Por isso o valor da assinatura aumentou 2,8 vezes.

A advogada do Proteste acrescenta que o lucro obtido com assinaturas, uma concessão pública, é usado pelas empresas para financiar os mercados de banda larga e TV por assinatura, que são privados. Na avaliação da entidade, já somados os impostos, a assinatura básica deveria ficar em R$ 14 – hoje, na média, fica em R$ 40.

Como revela reportagem da Revista do Brasil número 39, o terreno favorável à venda ao setor privado foi preparado três anos antes da privatização, com elevação de 2.000% na assinatura básica – antes, custava o equivalente a R$ 0,44. Ou seja, caiu fortemente o preço de compra da linha, chamado de “taxa de habilitação” e que ultrapassava os R$ 1.000, mas os custos foram compensados em outros itens da conta de telefone.

Além disso, mudou-se habilmente o processo de desestatização, deixando de lado os futuros ganhos que as operadoras teriam com a banda larga. Com isso, o Sistema Telebrás, avaliado em R$ 40 bilhões, acabou negociado por R$ 22 bilhões. Para que se tenha uma ideia, a espanhola Telefónica levou a concessão paulista por R$ 5,7 bilhões. Apenas em 2008, último balanço disponível, o resultado líquido da empresa foi de R$ 2,4 bilhões.

Problemas no modelo

Um pedido da Proteste para a redução do valor da assinatura foi apresentado à Agência Nacional de Telecomunicações (Anatel). Mas, como outras demandas, ainda não há resposta por parte da entidade. A instituição reguladora criadas pelo governo FHC na época da privatização é criticada por parte da sociedade civil organizada. O entendimento é de que a Anatel, que tem em boa parte de seus quadros ex-executivos do “mercado”, é sempre muito favorável aos interesses das empresas, deixando de cumprir seu papel básico de fiscalização.

A regulação dos agentes privados não é a única crítica feita ao modelo. Não foi garantida, por exemplo, a concorrência no mercado. A agência não levou em conta a concentração de forças na hora de aprovar fusões e vendas. Hoje, há basicamente três “players” nas telecomunicações brasileiras: Telefônica/Vivo, Embratel/Claro e Oi/Brasil Telecom.

“Temos na telefonia e na banda larga quase todo o país refém das concessionárias. Na TV por assinatura, dois monopólios, um por satélite e outro por cabo. Na telefonia móvel, onde há de fato uma concorrência, não houve impacto sobre o que deveria haver, que é no preço de tarifas e na qualidade de serviços”, lamentou Diogo Moyses, pesquisador do Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor (Idec), em recente entrevista à Rede Brasil Atual.

As empresas-espelho, que deveriam garantir a concorrência, não se consolidaram, exceção feita à GVT. Eram empresas que não tinham território delimitado nem obrigação de cumprir as metas de universalização de acesso, duas vantagens em relação às concessionárias. Mas, houve desvantagens que acabaram sendo bem mais pesadas para essas empresas. “Se põe uma regra que a empresa-espelho precisa alugar a rede da concessionária e outra de que não pode praticar preço mais baixo que o da concessionária, como vai entrar no mercado?”, avalia Flávia Lefèvre.

Somados

Se não há concorrência na telefonia fixa, tampouco há entre a telefonia móvel e a fixa. A questão é que são as mesmas empresas que atuam nos dois campos. A Claro é ligada à Embratel; a Vivo é controlada pela Telefônica; a Oi e a Brasil Telecom passaram a ser parte de um mesmo grupo. Por falta de empresas, a concorrência fica prejudicada.

Os preços da telefonia fixa não baixam, alijando as classes mais baixas deste serviço que, hoje, deveria estar universalizado. A “teledensidade”, jargão do setor que mede a quantidade de telefones fixos dentro de determinada área, é hoje de 21 linhas a cada cem habitantes na média do país – patamar muito parecido é registrado desde 2001. Mas, segundo a Proteste, estados como o Maranhão têm uma teledensidade inferior a dez linhas por cem habitantes. Há doze milhões de linhas instaladas, mas não contratadas.

“Além de tudo, as concessionárias não querem estimular o tráfego porque, como investem pouco na rede de dados, utilizam a infraestrutura da telefonia fixa para vender o serviço de dados”, acrescenta a advogada do Proteste.

Segundo a Síntese dos Indicadores Sociais, publicada pelo IBGE em setembro, 49,1% dos domicílios têm telefone fixo, índice bem inferior ao registrado na telefonia móvel: 83,1%. A explicação do estudo é simples: “Os dados indicam que os altos custos ainda presentes da telefonia fixa no País, aliado à debilidade de oferta desse serviço em muitas localidades, fez com que a população gradativamente optasse pelo uso da telefonia móvel.”

Para piorar, como as empresas lucram de qualquer maneira, não têm interesse em manter em funcionamento os Telefones de Uso Público (TUPs), brasileiramente conhecido como orelhão. A meta, quando da privatização, era de 7,5 aparelhos a cada mil habitantes. Mas a Anatel, em parceria com as empresas, foi revisando o valor para baixo, e agora já estuda permitir uma densidade de 4,5 telefones por grupo de mil pessoas. O problema é que, segundo a Proteste, 35% dos equipamentos estão quebrados.

A organização avalia que nem mesmo o serviço de celulares se salva. A entidade lembra que 85% das linhas de telefone móvel operam no sistema pré-pago e com recarga média de R$ 5 por mês, os aparelhos conhecidos popularmente como “pais de santo”, porque apenas recebem chamadas, sem a possibilidade de originá-las.

Banda larga

A melhor notícia para as entidades de defesa do consumidor foi a reativação, pelo governo Lula, da Telebrás. A empresa terá, inicialmente, a função de gerir o Plano Nacional de Banda Larga (PNBL), que visa à universalização do acesso à internet no país.

Mesmo com toda a reclamação das teles, o PNBL começa a sair do papel este ano, em cem cidades-piloto nas quais serão avaliados os critérios para a continuidade do plano, que prevê 40 milhões de domicílios abastecidos por conexão de alta velocidade até 2014. Atualmente, a banda larga brasileira é controlada em sua imensa maioria por três empresas e se insere entre as mais caras e menos eficazes do mundo.

Como as operadoras atuam somente nos locais em que há retorno econômico garantido, apenas 47% dos municípios dispõem de conexão de alta velocidade. Entre as cidades com menos de 100 mil habitantes, 44% não contam com o serviço, mesma situação vista em algumas capitais do norte brasileiro. A Telebrás chegará ao consumidor final apenas nos casos em que não houver interesse do setor privado. Antes disso, a área será oferecida a pequenas e médias empresas.

“A Telebrás foi reestruturada para que o Estado volte a exercer seu papel de gestor das políticas de telecomunicações. O que acontece hoje é que as redes públicas estão servindo ao interesse exclusivo das concessionárias”, conclui Flávia Lefèvre.

Guerrilheiro do Entardecer: Dilma, desmascare o Serra. O Serra não tem escrúpulos - por PHA!

Guerrilheiro do Entardecer: Dilma, desmascare o Serra. O Serra não tem escrúpulos - por PHA!

REVOLUÇÃO DIGITAL.

" Prá sua segurança, Se estiver dirigindo, não fale ao telefone"
e pode dar multa !!

Feira de telefonia móvel apresenta soluções para desafios do futuro
Na maior feira mundial do setor de telefonia móvel, fabricantes anunciam padronização de aplicativos, como também se preparam para a explosão da quantidade de dados na telefonia celular.Vinte e quatro empresas de todo o mundo anunciaram uma plataforma única para programas de telefonia celular na abertura do Congresso Mundial de Telefonia Móvel, em Barcelona. Entre elas, estão a alemã Deutsche Telekom, a francesa Orange e a britânica Vodafone.

O objetivo das empresas do ramo é que no futuro os aplicativos para celular funcionem independentemente de fabricantes, operadoras e sistemas operacionais.
No maior encontro mundial do setor, que se realiza até a próxima quinta-feira na cidade catalã, a indústria de telefonia móvel afirmou querer dar mais liberdade a seus clientes para a compra e uso de aplicativos para celular.O objetivo é criar um padrão único para aplicativos da telefonia celular, proporcionando assim uma unificação no mercado", afirmou uma porta-voz da Deutsche Telekom em Barcelona.

Fazem parte da iniciativa também a China Mobile, a japonesa NTT Docomo, a Telecom Italia, a espanhola Telefónica, como também a empresa norte-americana Verizon Wireless.
Segundo dados do próprio grupo de 24 empresas de telefonia, elas englobam três bilhões de clientes em todo o mundo. A iniciativa é apoiada pela GSMA, associação que reúne fabricantes e empresas do setor de telecomunicações, como também por três fabricantes de celulares: LG, Samsung e Sony Ericsson.Os grandes fabricantes de telefones celulares também se preparam para a explosão da quantidade de dados na telefonia celular. Também na segunda-feira, o presidente da Ericsson, Hans Vestberg, advertiu em Barcelona que o "setor ainda subestima o que acontecerá nos próximos dez anos".
O mundo da telefonia móvel está no limiar das redes da próxima geração: smartphones e computadores móveis requerem capacidade de rede bem maior do que no passado. Baixar um vídeo do Youtube corresponde, por exemplo, a 500 mil mensagens de texto.

Nokia Siemens Networks (NSN) espera que já em 2015 a transferência mundial de dados se eleve a 23 exabytes (um exabyte corresponde a um bilhão de gigabytes). "É como se 6,3 bilhões de pessoas baixassem todos os dias um livro digital", afirmou Rajeev Suri, chefe da NSN.
Para ajudar a solucionar o problema, um novo padrão de telefonia celular está sendo mostrado na feira, o LTE (Long Term Evolution). Em Barcelona, a Ericsson mostra uma versão que permite a transmissão de um gigabyte por segundo.

O LTE supera em muito a capacidade de transmissão de redes fixas, das redes UMTS, como também das primeiras plataformas LTE. O novo padrão da Ericsson, no entanto, só deverá estar disponível no mercado a partir de 2014, afirmou um porta-voz da empresa.

Com o crescimento no setor vale a pena aguardar para desfrutar dessas melhorias que virão, fica ai tambem a dica, uma vez que o mesmo cresce assustadoramente, a conhecer melhor e quem sabe vir a fazer parte do mesmo, numa area que tende a crescer cada vez mais.

Até a próxima,Michel Simão.

"O ônibus gigante chinês"

04/08/2010
O ônibus gigante chinês



Enviado por luisnassif, qua, 04/08/2010 - 14:06

Por Rubem

O futuro é agora: incrível!, fantástico!, extraordinário!

Do Barba e Bigode

Para diminuir trânsito, China terá ônibus gigante com espaço para movimentação de carros

Imagem: Divulgação

A atual tecnologia de ponta existente na China permite que o país visualize soluções criativas para problemas das grandes cidades. Tendo em vista a diminuição do trânsito, a nova aposta é um ônibus gigante que permite a circulação de automóveis sob ele.

A ideia é que o veículo não ocupe o espaço das vias, permitindo maior circulação para carros e motos. A invenção visa também economizar despesas com a construção de metrôs e pontes.

O projeto é desenvolvido pela Shenzhen Huashi Future Car-Parking Equipment, e os primeiros 186 quilômetros dos trilhos devem estar prontos para utilização até o final de 2010, em Mentougou, distrito de Pequim.

O vídeo, que está em mandarim, mostra a apresentação do projeto. É difícil entender o que eles dizem, mas é possível visualizar uma apresentação em 3D do novo transporte. Confira:



(Por Rafael Bergamaschi)
..
Postado por celvio

http://contrapontopig.blogspot.com

G1 - Montadoras apostam em aumento de até 6% das vendas em 2010

Fim da redução do IPI e preços não afetarão o mercado, dizem executivos.
Otimismo após crise vem acompanhado de novos investimentos.

Priscila Dal Poggetto Do G1, em São Paulo

Semblantes tranquilos e discursos otimistas. Há um ano, quando a crise financeira mundial abalou a indústria automobilística nacional, o comportamento dos presidentes das principais montadoras do país era exatamente o oposto. Na época, dedos nervosos tentavam traçar saídas para a forte queda das vendas, que despencaram de 239,2 mil unidades em setembro de 2008 para 177,8 mil unidades em outubro do mesmo ano. Agora, com 308,7 mil unidades emplacadas em setembro (nível recorde), os executivos afirmam que o susto passou e apostam em crescimento nas vendas de automóveis e comerciais leves de até 6% no próximo ano, ao considerar que 2009 fechará com 3 milhões de carros licenciados.

O quadro positivo leva em conta o aumento dos preços dos carros, que sofrerão reajustes em breve devido ao fim da redução do IPI (Imposto sobre Produto Industrializado) e ao aumento dos custos de produção.

CARROS ELÉTRICOS - A CADA DIA MAIS PRÒXIMO DO CONSUMIDOR

Carro elétrico mais próximo do consumidor

Por: EVALDO COSTA

Pode não parecer, mas a cada dia o carro elétrico está mais próximo do consumidor. Está chegando a hora de cuidarmos da infra-estrutura para recebê-lo? Naturalmente, teremos que nos preparar em várias frentes. Temos que cuidar das políticas de desenvolvimento de produtos, tecnologias de motorização, abastecimento, suprimento, regulamentação, rede de distribuição etc. É qual é o melhor momento para começarmos a nos estruturar?

 

O melhor momento é agora. Naturalmente, antes da chegada dele, precisamos contar com um mínimo de infra-estrutura. Quem estiver construindo imóveis, por exemplo, deve se preocupar com tomadas nas garagens. Estacionamentos, públicos e privados, devem possuir tomadas nos boxes, shoppings centers devem adequar seus estacionamentos para que os clientes carreguem as baterias do veículo enquanto fazem compras. Empresas devem ajustar suas instalações para que os seus funcionários recarreguem os carros enquanto trabalham etc.

 

Engana-se quem pensa que tudo isso pode demorar décadas. Nunca houve tanto investimentos para o desenvolvimento do veículo elétrico quanto atualmente. E ele aumenta a cada dia. O resultado é a rápida evolução tecnológica. Para se ter uma ideia, na Maratona de Eficiência Energética de 2009, onde competiram alunos de diversas faculdades do Brasil, o carro elétrico com maior autonomia atingiu 39,6km percorridos. Na última semana, um grupo do Japão denominado Japan EV Club, converteu um Daihatsu Mira, originalmente movido à gasolina, para eletricidade e quebrou o seu próprio recorde mundial, que foi de 550km indo de Tóquio a Osaka, ao completar a viagem de mil km sem recarga.

 

A americana Tesla Motors está trabalhando duro para aumentar a produção de seus carros. A rede de distribuição deles cobre vários estados americanos e já alcança o Canadá e alguns países da Europa. Na última semana, um alto executivo me revelou não ter planos, a curto prazo, para o mercado brasileiro. Mas, isso dependerá de muitos fatores, entre eles a disposição do governo brasileiro em investir para viabilizá-lo.

 

Países como Estados Unidos, Japão, Israel, França, Alemanha, Canadá, Inglaterra, China, Austrália entre outros possuem projetos para subsidiar e desenvolver a produção em massa do veículo elétrico. O Brasil também começa a se mexer. Por aqui, as montadoras que mais investem em veículos elétricos são Fiat, que desenvolve o Palio Elétrico em parceria com a Itaipu Binacional — e a Mitsubishi, cujo modelo i-MiEV já roda em São Paulo para testes.

 

O governo brasileiro precisa dar os primeiros passos visando a adequação nos tributos, homologação do veículo elétrico e estímulo à produção e ao consumidor. Pequenas demonstrações, neste sentido, surgem diariamente em várias partes do planeta. A China, por exemplo, na semana passada, deu um passo para colocar carros 100% elétricos nas ruas. A montadora BYD deu um passo à frente dos concorrentes, colocando uma pequena frota de táxis (seis veículos) elétricos rodando na cidade de Shenzhen (ver http://www.vancouversun.com).

 

Pode parecer uma iniciativa pequena, mas são com esses pequenos experimentos que o carro elétrico ganhará as ruas do planeta, mais cedo do que se espera.

 

Evaldo Costa

Diretor do Instituto das Concessionárias do Brasil

Escritor, consultor, conferencista e professor.

Autor dos livros: "Alavancando resultados através da gestão da qualidade", "Como Garantir Três Vendas Extras Por Dia" e co-autor do livro "Gigantes das Vendas"

Site: www.evaldocosta.com

Blog: http://evaldocosta.blogspot.com

E-mail: evaldocosta@evaldocosta.com

 

Perfil do Autor

Evaldo Costa é escritor, consultor, conferencista e professor. Autor dos livros: "Alavancando resultados através da gestão da qualidade", "Como Garantir Três Vendas Extras Por Dia" e co-autor do livro "Gigantes das Vendas".

(Artigonal SC #2716314)

Fonte do Artigo - http://www.artigonal.com/industria-automotiva-artigos/carro-eletrico-mais-proximo-do-consumidor-2716314.html

SOROCABA - A Cavenaghi, que desenvolve adaptações veiculares para pessoas com deficiência, criou o banco móvel motorizado

Divulgação

16/06/2010 17h10
Cadeirantes

Indústria cria banco de automóvel que vira cadeira de rodas
Ipanema online

A Cavenaghi, que desenvolve adaptações veiculares para pessoas com deficiência, criou o banco móvel motorizado. Segundo informações da empresa, o produto é inédito no mercado nacional e proporciona a entrada e saída do cadeirante no veículo de forma prática e segura.

“Trata-se de um produto versátil, que pode ser utilizado como cadeira motorizada e como um banco de automóvel. Para entrar ou sair do veículo, basta que o usuário tenha a cadeira encaixada na porta de entrada do carro. Deste ponto, o assento da cadeira se desprenderá de sua base e deslizará sobre uma plataforma para dentro do veículo” – explica a assessoria de comunicação da empresa.

Fonte: http://www.jornalipanema.com.br

Mercado chinês tem alta e Brasil segue em quinto

02/07/2010 - Redação

Fonte: iCarros



Mercado chinês tem alta e Brasil segue em quinto
O mercado chinês segue na ponta do mercado mundial com crescimento de 60,9% entre janeiro e maio deste ano em comparação com o mesmo período de 2009. Os dados levam em conta somente veículos de passeio, enquanto para os outros países, também são considerados os comerciais leves. Os números são da consultoria Jato Consult.

Em segundo lugar estão os Estados Unidos, com alta de 17,5%. O Brasil cresceu 13% e permanece na quinta posição, atrás também de Japão e Alemanha. Um bom crescimento também teve a Índia, com 38,8%, deixando o país asiático na oitava colocação.

Entre as marcas, a Toyota permanece sendo a que mais vende no mundo, com 2.311.917 unidades até maio deste ano. O crescimento da japonesa foi de 24,4%, mesmo com os recalls recentes. A GM teve a maior alta do ranking, 35,65%, o que não foi o suficiente para tirá-la do quarto lugar, atrás de Ford e Volkswagen.

Fonte: iCarros

SUPER BACANAS ESSES CARROS . . .

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FISCALIZAÇÃO DE TRÂNSITO Lei das cadeirinhas fica para setembro Contran prorrogou prazo para fiscalização de equipamentos

BRASÍLIA - O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) prorrogou ontem o início da fiscalização dos equipamentos de retenção para o transporte de crianças. A lei, que obriga o uso de cadeirinhas, assentos de elevação e bebês conforto para crianças até sete anos e meio, estava prevista para entrar em vigor hoje. Com a prorrogação, passa a ser fiscalizada por agentes de trânsito e policiais rodoviários somente a partir de 1º de setembro.

A norma prevê que crianças de até um ano de idade deverão ser transportadas no equipamento denominado conversível ou bebê conforto; crianças entre um e quatro anos em cadeirinhas; e de quatro a sete anos e meio em assentos de elevação. A infração é considerada gravíssima e prevê multa de R$ 191,54, sete pontos na carteira de habilitação e a retenção do veículo.

www.clicrbs.com.br

Mundial de Motocross no Brasil: Ingressos já estão à venda Começa a venda de ingressos para o Mundial de Motocross em Campo Grande - MS Redação MotoX

Começou nesta terça-feira a venda de ingressos para o GP Brasil de Motocross, prova que acontece nos dias 21 e 22 de agosto na capital sul-mato-grossense, Campo Grande. Através do site www.mxgpbrasil.com , os amantes das duas rodas poderão comprar as entradas para o evento mais disputado e competitivo da modalidade, que após dez anos de ausência voltou ao Brasil em 2009 e acontece em 2010 pelo segundo ano seguido.

Os torcedores terão três opções para acompanhar a prova no Motódromo de Campo Grande e os primeiros compradores terão descontos nos bilhetes. Adquirindo o ingresso até o dia 14 de junho o público terá 20% de desconto no setor popular.

A área Vip será completa, com visitação ao Paddock, num local coberto, com excelente vista para o circuito. O mesmo ingresso deste setor dará direito a serviço completo de buffet, open-bar, serviço de recepcionistas, estacionamento, brinde comemorativo e programa oficial do GP Brasil de Motocross, por R$800,00. Todas as entradas valerão tanto para o sábado, quanto para o domingo de provas.


Motódromo de Campo Grande será completamente reformulado.
Foto gentilmente enviada por: Emerson Braz

Os amantes do esporte terão a oportunidade de ver de perto os maiores nomes do Motocross mundial e nacional, como Antonio Cairoli, David Phillipaerts, Marvin Musquin, Ken Roczen, Jorge Balbi Jr, Swian Zanoni e João “Marronzinho” Paulino em ação. A prova na Cidade Morena, como é conhecida Campo Grande, será a antepenúltima do campeonato e o circuito será inteiramente inovador, desenvolvido especialmente para a competição.

“O novo site desenvolvido para a prova levará ao fã do esporte todas as novidades relativas à prova, terá fotos, vídeos, para aproximar ainda mais o público ao Mundial. Esperamos que Campo Grande repita o mesmo sucesso de público que Canelinha teve em 2009, quando mais de 35 mil pessoas prestigiaram a etapa”, ressalta Federico Carli, diretor da Bracco Internacional, empresa detentora dos direitos do Mundial de Motocross na América Latina.

O GP Brasil de Motocross 2010 tem o patrocínio do Governo do Estado do Mato Groso do Sul, Honda, Mormaii, Red Bull e Teka Group. Realização Bracco Internacional e YouthStream. Supervisão CBM, Federação de Motociclismo do Mato Grosso do Sul e Federação Internacional de Motociclismo.

Site: www.mxgpbrasil.com

Cachoeiro de Itapemirim - Superliga Brasil de Motocross - 22 e 23 de Maio

Superliga Brasil de Motocross – Conheça os pilotos de Cachoeiro de Itapemirim
Familiaridade com a pista é um dos trunfos dos competidores locais
20/05/2010

São Paulo (SP) – Três dos pilotos confirmados para a segunda etapa da Superliga Brasil de Motocross, neste final de semana (22 e 23), no Motódromo de Cesash em Cachoeiro de Itapemirim (ES) terão um motivo a mais para competir. Jonathan Furlan Mozer (CRF 230), Fabio Garbelotto (CRF 230) e Everaldo Alves Dutra Júnior (65cc) são os representantes locais na prova.

Entre os competidores de Cachoeiro, Fabio Garbelotto, 32, é o mais experiente, e acredita que o conhecimento que possui da pista pode ajudá-lo. “A grande vantagem é se sentir mais à vontade, pois estou acostumado com o traçado, principalmente com os relevos, subidas e descidas”, afirma.

Jonathan Furlan Mozer, 16, diz que correr em “casa” ajuda a não sentir a pressão dos outros pilotos. “É muito bom correr aqui. Treino nesta pista e sei que ela é muito técnica, que exige muito preparo físico. Além disso, é preciso muita atenção para não sofrer acidentes, especialmente nas ladeiras”, explica.

Já Everaldo Alves Dutra Junior, 12, destaca a preparação como ponto forte para etapa. “Estou treinando muito, dando meu máximo. Tenho recebido o apoio dos meus pais e amigos. Quero me destacar na Superliga para conquistar o apoio de patrocinadores”, revela.

A Superliga Brasil de Motocross tem patrocínio da Honda, Mobil e Aymoré Financiamentos e co-patrocínio da Pirelli e do Consórcio Nacional Honda.

Serviço:
Superliga Brasil de Motocross - 2ª etapa
Data: 22 e 23 de maio de 2010
Local: Motódromo de Cesash – Timbó - Cachoeiro de Itapemirim – ES
Ingressos: R$ 10,00 – A partir das 8h nas bilheterias do Motódromo – Entrada válida para os dois dias de evento

NOVO UNO 2011 . . .

Novo Uno. Novo Tudo

Um. Único. Singular. Individual. Assim o dicionário define a palavra “Uno”. E assim é o novo carro da Fiat Automóveis. O novo Uno, um modelo ousado nos conceitos e nas linhas, chega para redefinir o segmento dos automóveis compactos. Ele é simplesmente, exclusivo.

Fonte: www.fiatpress.com.br

Dia do Automóvel - 13 de Maio

Não houve um exacto momento na história do automóvel que se possa convencionar como o início desta grande invenção. Com efeito, os primeiros automóveis que surgiram foram fruto de sucessivas aproximações e adaptações tecnológicas que, gradualmente, se foram desenvolvendo em torno de um objectivo comum: viajar rápido, com comodidade e, sobretudo, com um mínimo de esforço para os ocupantes e um máximo de segurança.
A auto-locomoção de veículos já havia sido demonstrada em 1769 por Nicolas Cugnot, na França, ao utilizar um motor a vapor para movimentar um veículo. No entanto, só com a introdução do motor de combustão interna a quatro tempos a gasolina em 1885, inventado por Karl Benz, na Alemanha, é que se começou a considerar a viabilidade de um veículo auto-propulsionado que oferecesse as condições já mencionadas. A patente desta invenção data de 29 de Janeiro de 1886 em Mannheim. Contudo, apesar de Benz ser creditado pela invenção do automóvel moderno, muitos outros engenheiros, também alemães, pesquisavam simultaneamente sobre a construção de automóveis. Em 1886, Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach, em Estugarda, patentearam a primeira motocicleta, construída e testada em 1885 e, em 1886, construíram a primeira adaptação da carruagem para o transporte automóvel. Em 1870, o germano-austríaco Siegfried Marcus construiu uma carroça motorizada que, contudo, não passaria da fase experimental.
Décadas mais tarde, Henry Ford passaria a fabricar automóveis em série, destacando-se o Ford T, fabricado de 1908 a 1927, cujas vendas ultrapassaram os 15 milhões de unidades.
Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Hist%C3%B3ria_do_autom%C3%B3vel

Dezesseis anos sem o ídolo . . .

Neste Sábado, dia 1º de maio, o acidente fatal de Ayrton Senna completa 16 anos. O nosso querido tricampeão mundial de Fórmula 1 em 1988, 1990 e 1991, teria agora 50 anos, e provavelmente estaria aposentado das pistas, quem sabe liderando uma Equipe de Formula 1, mas o destino nos impediu de convivermos mais algum tempo com ele,
. . .Que foi o maior. . ., independente do número de títulos conquistados, . . .Saudades . . .

Obrigatoriedade das Cadeirinhas para VANS ESCOLARES . . .

O Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) informou sobre uma ótima medida que irão tranqüilizar os pais que “entregam” seus filhos na escola por meio do transporte escolar, as chamadas “Vans Escolares”.

O órgão anunciou que deve estender a obrigatoriedade do uso da cadeirinha para crianças de até 7 anos e meio, trazendo mais segurança para as crianças e calma para os familiares responsáveis.

Em Tatuí as vans escolares foram vistoriadas pelo Órgão Municipal de Trânsito, que fiscaliza e regulamenta a concessão e a atividade, caso a medida seja aprovada o órgão deverá regulamentar a norma no município.

A obrigatoriedade será uma das resoluções da nova regulamentação para o transporte escolar que está sendo discutida em uma das câmaras temáticas do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), portanto, ainda não se sabe a data exata de quando a “cadeirinha” passará a ser item obrigatório nas peruas escolares.

Joubert Américo
joubert@transitotatui.com.br
www.transitotatui.com.br

Boletim de Mensagens Velho Sabio . . .

Olá, o Velho Sábio deseja que seu dia e sua semana sejam maravilhosas e repleta de sucesso! Abaixo uma mensagem de otimismo.

O tijolo

Um jovem e bem sucedido executivo dirigia, em alta velocidade sua nova Ferrari. De repente um tijolo espatifou-se na porta lateral da Ferrari! Freou bruscamente e deu ré até o lugar de onde teria vindo o tijolo.

Saltou do carro e pegou bruscamente uma criança, empurrando-a contra um veículo estacionado e gritou:
- "Por que isso? Quem é você? Que besteira você pensa que está fazendo? Este é um carro novo e caro. Aquele tijolo que você jogou vai me custar muito dinheiro. Por que você fez isto?"

- "Por favor senhor me desculpe!" -implorou o pequeno menino. "- Eu não sabia mais o que fazer! Ninguém estava disposto a parar e me atender neste local."
Lágrimas corriam do rosto do garoto, enquanto apontava na direção dos carros estacionados.
- "É meu irmão. Ele desceu sem freio e caiu de sua cadeira de rodas e não consigo levantá-lo."

Soluçando, o menino perguntou ao executivo:
- "O senhor poderia me ajudar a recolocá-lo em sua cadeira de rodas? Ele está machucado e é muito pesado para mim."

Movido internamente muito além das palavras, o jovem motorista engolindo "um imenso nó" dirigiu-se ao jovenzinho, colocando-o em sua cadeira de rodas. Tirou seu lenço, limpou as feridas e arranhões, verificando se tudo estava bem.
- "Obrigado e que Deus possa abençoá-lo!" -agradeceu a criança.

O homem viu então o menino se distanciar, empurrando o irmão em direção à casa.

Foi um longo caminho até a Ferrari.... um longo e lento caminho de volta. Ele nunca consertou a porta amassada. Deixou assim para lembrá-lo de não ir tão rápido pela vida, sem que alguém precisasse atirar um tijolo para obter a sua atenção.



Tenha um ótimo e produtivo dia!
Um abraço, do seu amigo
Velho Sábio
www.velhosabio.com.br

Deu no G1, Marutti 800 o carro mais popular da . . .

China, deixa de ser vendido por não atender as normas ambientais, largamente utilizado pelos taxistas locais, deixará de ser vendido até o final do ano, ainda poderá ser comercializado em cidades pequenas, depois que as novas regras de emissões de poluentes que entraram em vigor no dia 1º de abril em cidades grandes a sua adaptação seria muito difícil as novas normas.

Conheça o Golf GTI Worthersee da Volkswagem . . .

O novo Golf GTI Worthersee conta com um designer super moderno e esportivo, mas ele não perde de maneira nenhuma a sua sofisticação. Com pneus aro 19, com lanternas avantajadas, um motor super potente de 207 cavalos de potencia, o que garante uma grande potencia ao veiculo.





Na sua parte interna ele conta com bancos extremamente confortáveis e sempre com muito estilo, para não perder o seu charme natural. O seu painel de controle exibe uma serie de recursos que facilitam e muito a direção. Além de que o carro consegue atingir cerca de 238 Km/h, ou seja, ele é uma verdadeira maquina.




http://www.guiagratisblog.com

SENNA DO BRASIL fez aniversário neste mês

Mais precisamente no dia 21 de março, nascia um menino com um sonho. Ser Piloto de Fórmula 1. Teria ganhado seu primeiro kart quando tinha 3 anos e aí começou o sucesso do menino AYRTON SENNA DA SILVA . Sua vida foi ponteado de glórias e satisfação. Era um homem de coração nobre e por isso é amado no Brasil. Neste 21 de março faria 50 anos. Abaixo algumas de suas frases, segundo a grande imprensa:

Quando Deus quer, não tem quem não queira."
• "Se você quer ser bem sucedido tem que ter dedicação total, buscar o seu último limite e dar o melhor de si mesmo."
• "Vencer é como uma droga. Eu não posso justificar, sob nenhuma circunstância, ser o segundo ou terceiro."
• "Ser o segundo é o mesmo que ser o primeiro dos perdedores."
• "Esta será uma temporada com muitos acidentes, e eu arrisco dizer que teremos sorte se nada sério acontecer".
• "Eu procuro continuamente aprender mais sobre mim, minhas próprias limitações, as limitações de meu corpo e as limitações psicológicas. É o meu estilo de vida."
• "É claro que existem momentos que você pensa quanto tempo ainda você conseguirá fazer isso porque existem outros aspectos não tão bons nesse estilo de vida. Mas eu adoro vencer."
• "Correr, competir, está no meu sangue; faz parte de mim, faz parte da minha vida".
• "Eu sei que é impossível vencer sempre. Eu só espero que a derrota não venha neste fim de semana".
• "Eu não sei dirigir de outra forma senão arriscando. Cada um tem o seu limite. O meu limite está um pouco além do dos outros"..
• "O impossível não existe quando se acredita verdadeiramente nos sonhos".
• "O fato de ser brasileiro só me enche de orgulho." (Ayrton Senna)

Mais um amigo blogando . . .

MAIS UM BLOGAMIGODETATUI, PARABÉNS AMIGÃO, PRECISOU. . . ME ACESSE,
VAMOS LEVAR CADA VEZ MAIS O NOSSO COMERCIO E NOSSA CIDADE TERNURA
PARA O MUNDO, SEJA BEM VINDO . . .
jupa autocar
tatui, sao paulo, Brazil
sou um profissional da area automotiva ,desde o ano 2000,especializado em vidros ,som ,film e vidro eletrico ,reparos de maquinas de vidro eletrico com quase 100 % de aproveitamento,especialista em colocaçao de peliculas automotivas ,com curso de aplicador,troca de vidros automotivos com os melhores equipamentos e adesivos do mercado,e instalaçao de som basico,temos toda a linha de vidros automotivos nacional e importado ,original e paralelo,temos toda a linha de guarniçoes de borrachas automotivas , fechaduras e maçanetas maquinas de vidros e palhetas (limpadores de parabrisas)trabalhamos de seg a sexta feira das 7,30 as 18,30 e sabados das 7,30 as 13,00.

AS MULHERES NO TRÂNSITO . . .

AS MULHERES
ESTO CADA VEZ MAIS VONTADE NO TRÂNSITO

A condução de veículos, que até 30
anos atrás, era exclusivamente masculina, hoje conta com 26,7% de
participação do público feminino, totalizando 9.928.857 pessoas, segundo
dados do no Sistema Renach (Registro Nacional de Condutores Habilitados).
As mulheres passaram a dirigir e invadiram um campo masculino. Isso deu
origem à resistência dos homens em relação à mulher na direção, o que
sempre vai gerar criticas ao estilo feminino de dirigir.

Nesta briga não
há vencedores, trata-se de estilos diferentes de guiar. O comportamento
fora e dentro do trânsito é parecido. Os homens são naturalmente práticos e
ousados. Já as mulheres, cautelosas, diz a psicóloga. Para quem é do time
que considera as mulheres verdadeiras aventureiras na direção, os números
são esclarecedores: "as mulheres foram responsáveis por apenas 5% dos
acidentes com vítimas fatais e por 18% das infrações em todo país, segundo
dados do DENATRAN.

Segundo pesquisa divulgada no site do Detran de São
Paulo, aproximadamente 4.000 homens morreram em acidentes nas rodovias
federais no ano 2008. Já as mulheres, respondem por apenas 1.190. Essa
cautela feminina pode ter diversas justificativas. A mulher tem no
inconsciente a necessidade de se proteger para manter a família e proteger
a vida. Ela está sempre alerta e atenta aos detalhes. Como já é acusada de
não saber dirigir, acaba tomando ainda mais cuidado, diminuindo os riscos e
o número de acidentes.

Até na hora de brigar nos congestionamentos a
mulher se mostra mais comportada, porém, não significa que não se irrite na
mesma intensidade. Se um homem leva uma fechada, vai atrás para brigar. A
mulher grita, mas não passa disso. A maneira de ver o carro também é
diferente entre os sexos. Para elas, o automóvel simboliza praticidade para
resolver problemas do dia-a-dia. Para eles, simboliza que são bons
provedores, derrubando parcialmente a teoria de que há busca apenas por
status.

Atualmente as mulheres têm tirado mais habilitações do que os
homens. De acordo com dados do Detran-SP, o número de condutores masculinos
aumentou apenas 3% em 2008, contra 5% das mulheres. Os números indicam que
cada vez mais as mulheres estão sendo preparadas para conviver com a
direção e os problemas de trânsito.

Joubert Américo

Consultor de
Transito

VEJA NO BILIBIOWEBSITE

FRASE DO DIA
"Entre a brutalidade para com um animal e a crueldade para com o homem, há uma só diferença: a VÍTIMA."
Alphonse de Lamartine

Parabéns à todas as mulheres . . .

Flor

ACOMPANHE NO NOSSONEWS E AQUI A TEMPORADA 2010

Evento marca lançamento das principais competições de moto do Brasil
05/03/2010

Carlinhos Romagnolli e RM Racing Events apresentam novidades para a temporada
São Paulo (SP) – Imprensa e convidados especiais, entre eles o piloto de Fórmula 1 Felipe Massa participaram nesta quinta (4), em São Paulo, do lançamento de três eventos que prometem agitar os apaixonados por motos: o Arena Cross 2010, a Superliga de Motocross e a categoria Hornet 600 Super Sport do Racing Festival.

Sob o comando das empresas Carlinhos Romagnolli Promoções e Eventos e a RM Racing Events, as competições visam a atrair pilotos, equipes e público de todas as regiões, além de grandes patrocinadores. “Com toda nossa experiência e equipe, tenho certeza que vamos fazer uma ótima temporada”, diz o organizador Romagnolli.
VIPCOMM Agência de Comunicação - DIVULGAÇÃO

TUNAR É ARTE . . .

Originado de: Recados e Glitters - Scraps para orkut

06 e 07 de Março, Muita Art nos carros e Cia de muito SOM . . .

Para cuidar bem do seu carro ...Use os serviços anunciados no Nosso News . . .

VELOCI . . .NEWS . . .

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E -X - C - L - U - S - I - V - O . . .

Diretor de CEMTRAN responde a questionamentos população

Diante de alguns questionamentos feitos pela população, o Nosso News, foi recebido no gabinete do Diretor do Cemtran, Dr. Joubert Américo que esclareceu pontos importantes da Administração do Transito em Tatuí.
Como a população de Tatuí tem visto as alterações no trânsito feitas pela Diretoria de Trânsito?
Resposta: A grande maioria tem aceitado e reconhecido que as alterações foram realizadas para modernizar o trânsito no município, sendo que recebemos hoje, mais sugestões do que reclamações.
Há previsão de outras alterações no trânsito do município?
Resposta: Há estudo de adequações em outras vias. Contudo, as análises acontecem com cuidado. Algumas são baseadas em estudos técnicos e outras em sugestões da população Não há um tempo pré-determinado para que o estudo termine, até porque as alterações têm de ser feitas com muito critério, porque na hora em que se faz alterações no trânsito, gera-se um impacto tanto social como econômico”.
Tem-se notado uma preocupação com a área central da cidade, e os bairros?
Resposta: Nos bairros, também estamos providenciando sinalização. A ação da Cemtran não está concentrada só no centro. A providência nos bairros é, inicialmente, a manutenção da sinalização de solo e a troca e instalação de placas, que já aconteceram na Dr. Laurindo, Jardim Santa Rita de Cássia, Enxovia e Mirandas,a ação nos bairros será constante. Há necessidade que a sinalização da cidade seja uma das mais modernas. Desta forma, nós aproveitamos para pedir que a população envie sugestões para a Cemtran, que possibilitem melhorias onde necessitem.
Qual o maior problema no trânsito municipal hoje?
Resposta: O maior problema é a imprudência de alguns condutores, principalmente motociclista por isso está sendo intensificada a fiscalização nos condutores de motos, aliado a campanhas permanentes de educação no trânsito.

Os manos agora também em painéis . . .

PRESERVAÇÃO É ISSO . . .

GRUPO MORENO, preserva este carro funerário com muito carinho, totalmente restaurado pelo Renato, ao longo dos anos, ele participou de inúmeros eventos de autos antigos em várias cidades do estado de São Paulo, sempre chamando a atenção de todos pelo estado em que se encontra, e pela curiosidade que desperta nas pessoas, uma verdadeira relíquia, muitas vezes solicitada para eventos e filmagens.

USE E ABUSE DESTA PARCERIA DOS NOSSOS BLOGS . . .

HONDA CIVIC

O novo Honda Civic vem com um designer mais sofisticado, dando um aspecto luxuoso ao veiculo. Todas as versões do Novo Civic têm a garantia de 3 anos, dando mais comodidade aos consumidores, pois eles terão a certeza de se acontecer qualquer contratempo, eles podem contar com a concessionária. A segurança do carro também é excelente, pois a Honda se preocupa muito com a segurança e o bem estar do consumido, e ela utilizou o que há de mais inovador para deixar o novo Civic como você gosta.

O New Civic tem o motor i-VTEC (Intelligent Variable Valve Timing Eletronic Control) 1.8, 16v, 140 cavalos de potencia, e a incrível tecnologia do bicombustível HondaFlex. O New Honda pode ser encontrado em três versões, a versão LXS, LXL e EXS. Como você pode ver, a Honda pensou em tudo na hora que fabricou esse carro.

"Governar é abrir estradas"... e andar por elas de Lincoln!

Esse Lincoln é 1922 e foi comprado pelo Governo Federal, junto a outro "fechado".
Nessa foto de 1928 está Washington Luís, presidente do Brasil entre 1925 e 1930. O último "café".
Que paradeiro terá tido o carro?

Iniciamos com o carro do Dr. Gualter Nunes . . .